Hur agerar man i kristider?

Efter angreppen mot Teheran den 28 februari har kriget skakat hela Gulfregionen med kontinuerliga rapporter om attacker och dödsfall. Konsekvenserna är långtgående med potentiella följdverkningar både för redare och befraktare med fartyg i Hormuzsundet, samt för alla med handelsintresse i regionen. Situationen väcker komplexa juridiska frågor för sjöfartsindustrin.

Vi följer situationen noggrant och listar nedan några viktiga överväganden för alla aktörer inom sjöfarten att ha i åtanke medan händelseutvecklingen fortskrider.

Är du redare, befraktare eller operatör?

• Kontrollera ditt försäkringsskydd. Även om alla fartyg har försäkring kan det i krigstider uppstå frågor om omfattning och skyddets räckvidd. Flera sjöförsäkringsbolag har redan meddelat att krigsriskförsäkringen inom kort kommer att pausas i iranska vatten och i Persiska viken. Huruvida enskilda försäkringar upphör beror på fartygets position samt på de enskilda uppsägningsklausulerna. Alla med direkt eller indirekt koppling till fartyg i Persiska viken eller närliggande områden bör noggrant bevaka sitt försäkringsskydd.
• Certepartiöverväganden. För redare, befraktare och operatörer kan krigsutbrottet aktualisera komplexa certepartifrågor avseende riskfördelning och kostnader. Centrala frågeställningar inkluderar krigsriskklausuler, skyldigheten att anlöpa säker hamn, hävningsrätt samt ruttavvikelser. Hamnar som tidigare ansetts säkra kanske inte längre kvalificerar som sådana, och befraktare måste agera skyndsamt för att meddela alternativa lossningshamnar när ursprungliga rutter blockeras. De förhöjda riskerna leder till fler ruttavvikelser, vilket kräver tydligare kommunikation mellan alla inblandade parter. Parterna bör noggrant granska sina certepartivillkor för att säkerställa att förseningar och tillhörande risker är korrekt fördelade, särskilt då sällan åberopade klausuler plötsligt kan komma att bli aktuella.
• Förvänta er förseningar. I rådande situation är förseningar oundvikliga. Redan före krigsutbrottet förekom betydande ökningar av GPS- och AIS-störningar samt spoofingincidenter i den bredare Gulfregionen. Dessa risker gör förseningar ofrånkomliga. Ur ett avtalsrättsligt perspektiv bör notifieringsskyldigheter och eventuella uppsägningsskyldigheter övervägas.

Gör rätt. Den pågående situationen är komplex. Utöver de frågor som behandlats ovan förväntar vi oss att force majeure-situationer och andra avtalsrättsliga problem kommer att uppstå för såväl shippingaktörer som för övriga parter med kommersiella intressen i Gulfregionen. Vi på Setterwalls sjö- och transportgrupp följer utvecklingen noga och hjälper gärna er att navigera i dessa utmaningar.